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力發(fā)電機(jī)組驗(yàn)收規(guī)范,風(fēng)力發(fā)電機(jī)組廠家排名.jpg)
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目前該型機(jī)組已投入生產(chǎn),首臺(tái)機(jī)組將于今年年底下線。是目前亞洲單機(jī)容量最大、葉輪直徑最大的永磁直驅(qū)海上風(fēng)力發(fā)電機(jī)組。為了降低機(jī)組負(fù)荷,提高機(jī)組安全性,平臺(tái)在中國(guó)海工對(duì)風(fēng)電機(jī)組減載控制技術(shù)研究的基礎(chǔ)上,提供了基于葉根載荷傳感器載荷信號(hào)的極限載荷控制策略。
通過(guò)塔筒頻率自動(dòng)提取功能,可以成功找到塔筒固有頻率、機(jī)組傳動(dòng)鏈固有頻率等特征頻率值。精度可達(dá)0.01Hz。最高分析頻率為5Hz。通過(guò)智能比較算法,可以準(zhǔn)確地使用提取的值。特征頻率值自動(dòng)在線修正控制參數(shù),提高機(jī)組運(yùn)行的穩(wěn)定性。
通過(guò)葉片根部載荷傳感器引入葉片根部載荷信號(hào),葉片撲動(dòng)力矩與輪轂解耦。分別閉環(huán)控制點(diǎn)頭力矩和傾覆力矩,最后輸出三個(gè)葉片的槳距角,實(shí)現(xiàn)三個(gè)葉片的差異化。槳距變化,從而有效減少風(fēng)輪平面內(nèi)的不平衡載荷,降低葉根載荷。改變上游機(jī)組的槳距角,主要可以減少下游尾流風(fēng)速的崩潰(如圖16),增大下游機(jī)組的流入風(fēng)速,減少尾流對(duì)下游機(jī)組的影響。
2019年7月12日,機(jī)組在福建興化灣二期海上風(fēng)電場(chǎng)成功并網(wǎng)發(fā)電。投產(chǎn)以來(lái),機(jī)組運(yùn)行高效穩(wěn)定,平均可用率超過(guò)99.8%,創(chuàng)周發(fā)電量超過(guò)172萬(wàn)度的優(yōu)異表現(xiàn),刷新了周發(fā)電量新紀(jì)錄我國(guó)的單個(gè)風(fēng)力渦輪機(jī)。尾流是由于風(fēng)輪阻擋氣流而產(chǎn)生的,導(dǎo)致機(jī)組下游風(fēng)速一定程度減弱,紊流強(qiáng)度一定程度增大,影響下游機(jī)組發(fā)電效率。
與單機(jī)容量相比,建設(shè)期投資和運(yùn)營(yíng)期成本更大程度取決于機(jī)組數(shù)量。近兩年隨著葉片制造水平的提高,為滿足低風(fēng)速風(fēng)電場(chǎng)的發(fā)展需求,每千瓦掃風(fēng)面積有所增加。快速地。憑借優(yōu)異的性能,10兆瓦海上風(fēng)機(jī)連續(xù)兩年躋身全球最佳海上風(fēng)機(jī)排行榜,并榮獲中國(guó)好設(shè)計(jì)金獎(jiǎng)。 10兆瓦海上風(fēng)機(jī)設(shè)計(jì)技術(shù)已被列入國(guó)家《綠色技術(shù)推廣目錄(2020年)》收錄。
計(jì)算前應(yīng)結(jié)合低尺度地形、風(fēng)電場(chǎng)空氣密度下風(fēng)機(jī)功率曲線和推力曲線、最小間距等折減系數(shù)對(duì)各測(cè)風(fēng)點(diǎn)進(jìn)行修正,綜合折減應(yīng)小于80%,以避免虛假投資。回報(bào)率低,造成項(xiàng)目投資風(fēng)險(xiǎn)。集團(tuán)公司也在嘗試其他更好的招標(biāo)策略和輔助工具,比如已經(jīng)部署近一年的風(fēng)電機(jī)組智能輔助評(píng)標(biāo)系統(tǒng),建立了科學(xué)的技術(shù)指標(biāo)體系,能夠有效利用新能源的發(fā)展智能運(yùn)維中心。由此對(duì)已投產(chǎn)的風(fēng)機(jī)質(zhì)量進(jìn)行了定量分析。
此次發(fā)布的13兆瓦海上風(fēng)機(jī)是基于東方電氣集團(tuán)已批量投產(chǎn)、技術(shù)成熟的10兆瓦海上直驅(qū)平臺(tái)開(kāi)發(fā)的。擁有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)。它是東方電氣集團(tuán)針對(duì)海上平價(jià)、針對(duì)福建、廣東等一級(jí)風(fēng)區(qū)推出的旗艦產(chǎn)品。
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